Come trovare una perdita nell impianto di condizionamento

Q: Come trovare una perdita nellimpianto di condizionamento auto?

Se limpianto è vuoto, si mette in pressione, maggiore di quella di esercizio in genere, con azoto. In base alla grandezza della falla, la perdita può essere avvertita cercando il sibilo di gas che fuoriesce, oppure spruzzando la schiuma per ricerca perdite sulle parti da osservare.

Vi ringrazio moltissimo di quanto state facendo per me ,non essendo un tecnico temevo di essere snobbato,grazie.Mi ritengo una persona molto corretta per cui con il vostro permesso vorrei portare alla attenzione di quelli che verranno tutti questi suggerimenti ,non fosse altro potrebbe fungere da deterrente e scoraggiare i protagonisti a raccontarmi favole .In caso negativo non lo farò.

Sommario Show

Cosa fare se si sospetta una perdita al climatizzatore auto: ecco i consigli per la ricerca e le cause più frequenti di un climatizzatore che perde
IL CLIMATIZZATORE NON FA ARIA FREDDA: PERDITA O RICARICA?
LE CAUSE PIU’ DIFFUSE DI UNA PERDITA AL CLIMATIZZATORE AUTO
PERDITA AL CLIMATIZZATORE AUTO: I PUNTI INCRIMINATI
COME CERCARE UNA PERDITA AL CLIMATIZZATORE AUTO
Come trovare una perdita nell'impianto di condizionamento auto?
Come individuare perdita gas condizionatore?
Quanto dura un impianto di condizionamento?

Ora chiedo ancora un poco della vostra pazienza, cercherò di raccontare quanto è avvenuto nel tempo.

a) accendo i condizionatori e mi accorgo che non vanno.Viene l'impresa che me li ha installati.L'operaio resta circa 1 ora vicino alla macchina esterna ,con un manometro mi dice che manca il gas e provede a raboccare.

funziona per qualche giorno ,poi passa il caldo per ripresentarsi dopo circa 10 giorni.Riaccendo e mi rendo conto del problema e richiamo.Lo stesso installatore si preoccupa di far venire la Samsung ritenendo che fossero gli apparecchi.La Samasung armeggia anche lei sulla macchina esterna ,Verifica che il gas non è sufficiente ,Scende giù a casa ed inizia la verifica delle macchine esterne.Distacca una ad una le unità dalle parete,infila la mano sotto ed in una di essa trova sporco di olio .Lo stesso operatore chiama l'installatore e spiega la cosa.Il giorno dopo questi vengono ,vanno sempre alla unità esterna e mi dicano che hanno messo sotto pressione l'impianto con azoto e mi forniscono anche la spiegazione del perchè dell'azoto ,economicità.Fatto questa uno degli operai va alla macchina interna con la perdita di olio ed in un primo momento non si rendono conto della perdita dicendo che non sentono il sibilo della perdita .Ma alzando la macchina e scostandola dalla parete si accorgano del buco sul tubo dove c'è una saldatura .Provedono a svuotare l'impianto attraverso la stessa falla.Rifanno la saldatura con un arnese elettrico ( il saldatore) rimettono a posto ,dicono di mettere sotto pressione con l'azoto (dalla macchina esterna)stanno lì poco meno di un ora e verificano attraverso il manometro che non c'è caduta di pressione( non ricordo quanti bar hanno detto ,30-40 ? possibile?).Dicono di aspirare l'azoto e lo vedo fare con un apparecchio simile ai minicompressori ,quelli portatili che si usano in auto.Caricano il gas.Scendono in casa ,accendono le macchine vedono che esce il freddo ,mi salutano e vanno via.

c) Ritorno dalle ferie e ritrovo il problema ,15 gg.Questa volta con il particolare che ho decsritto prima che per raffreddare ne devo accendere almeno 2-3.Questa volta sono io che chiamo l'assistenza Samsung pretendendo di scrivere il perfetto funzionamento degli apparecchi.Anche l'operaio della Samsung armeggia sulla unità esterna per un bel pò ,ma non ha con se nessun manometro.Verifica anche le macchine interne smontando il pannello anteriore ed infilando la solta manina sotto la macchina.In una ,quella di prima ,trova dello sporco di olio .Ma dice che potrebbe essere il residuo di prima .Conclude dicendo e scrivendo che il problema sta nell'impianto,mi fa pure un preventivo dell'intervento ,visto che le macchine sono in garanzia ma l'impianto esula dalla loro competenza.Mi dà una spiegazione del perchè vanno accese 2-3 macchine per avere il freddo che non capisco per niente.Un problema di programmazione fatta manualmente per cui questa volta la fa in automatico con il risultato che le macchine interne segnalano un errore al display ,dice lui dovuto al fatto che facendo la programmazione in auto ,la macchina esterna vede che c'è poco gas e va in blocco .Mi consiglia di non accendere i climatizzatori in modo assoluto perchè va in blocco la pompa e si può rompere l'unità esterna.

Giovedì c'è la 4° puntata con gli attori protagonisti tutte e due a raccontarmi frottole.

Volevo però aggiungere alcune cose .

1)Non ho capito cosa sono le cartelle di cui parlate

2) Tutte le volte ho notato che i tubi che entrano nella unità esterna,quelli più piccoli, almeno uno fa una patina di ghiaccio ,bianco.Mi hanno detto che è un fenomeno che succede quanto c'è poco gas nell'impianto ,è vero?

3) Non so se è importante ,e l'ho fatto notare alla Samsung .Ritengo un poco rumorosi gli apparecchi,durante la notte poi i suoni sono amplificati.Sento ,ma non in modo costante ,uscire dalla unità un rumore tipo quello provocato dal vento che passa attraverso una asta ,shhhhh

, disegnando una curva che sale e scende .Smette per poi riprendere dopo poco e così via.L'ipotesi dell'operatore della Samsung è che sia dovuto a poco gas e presenza di aria nei tubi.

Passatemi per piacere le spiegazioni maccheroniche.

Cosa fare se si sospetta una perdita al climatizzatore auto: ecco i consigli per la ricerca e le cause più frequenti di un climatizzatore che perde

Quando il climatizzatore non fa abbastanza fresco in auto, è ipotizzabile una perdita o mancanza di gas nel circuito. Cercare una perdita nel climatizzatore auto in fai da te è molto difficile, ma vi aiutiamo a capire quando un climatizzatore non funziona correttamente. Il resto lo farà un’officina specializzata con le giuste attrezzature. Oggi parliamo perdita al climatizzatore auto e le indicazioni per la ricerca del guasto.

IL CLIMATIZZATORE NON FA ARIA FREDDA: PERDITA O RICARICA?

Il climatizzatore auto funziona grazie alle proprietà chimico-fisiche di un gas in pressione nel circuito. Dopo alcuni anni è normale mettere in conto che una parte del gas fuoriesca dall’impianto, in assenza di altre cause di una perdita al climatizzatore. Le prove che si possono fare anche in fai da te per capire se il climatizzatore funziona correttamente sono semplici. Serve solo un termometro come mostra il video qui sotto. Quando l’aria dalle bocchette non è sufficientemente fresca (temperatura oltre 10°C con auto all’ombra e impostazione su “freddo”), è consigliabile una ricarica al climatizzatore. Durante la ricarica le attrezzature moderne sono anche in grado di verificare la tenuta del climatizzatore. Vediamo invece quali possono essere le cause di un climatizzatore che perde e come cercare la perdita al climatizzatore.

LE CAUSE PIU’ DIFFUSE DI UNA PERDITA AL CLIMATIZZATORE AUTO

Le cause più probabili di un climatizzatore auto che perde possono essere dovute a:

– lievi incidenti che hanno provocato piccole fessurazioni;
– lavaggio ad alta pressione del motore;
– tubazioni di gomma e alluminio colpite da detriti o oggetti (anche inavvertitamente durante la manutenzione ordinaria dell’auto).

Quando si constata che il compressore del climatizzatore non funziona correttamente e una prova di tenuta conferma l’esistenza della perdita, bisogna capire solo dov’è il problema.

PERDITA AL CLIMATIZZATORE AUTO: I PUNTI INCRIMINATI

Una delle maggiori aziende di apparecchiature per officina ci aiuta a fare chiarezza sui passaggi, già noti a un autoriparatore esperto, per la ricerca di una perdita al climatizzatore. I maggiori indiziati da controllare sono:

– collegamenti e le tubazioni
– compressore
– condensatore ed evaporatore
– filtro essiccatore
– pressostato
– raccordi di servizio
– valvola di espansione.

COME CERCARE UNA PERDITA AL CLIMATIZZATORE AUTO

Le tecniche per la ricerca di una perdita dal climatizzatore auto sono molto diverse in funzione della tipologia di attrezzatura, di auto ma soprattutto dell’entità del problema. I tester per la ricerca delle perdite possono essere:

– soluzione di contrasto e lampada UV. Il mezzo di contrasto viene aggiunto al refrigerante con procedure varie, a impianto vuoto o pieno (con apposite pistole). La soluzione di contrasto fuoriuscita dal punto di rottura (foto sopra) evidenzia tramite la lampada UV il punto in cui c’è la perdita;

– rilevatore elettronico di gas. Riconosce la presenza di gas alogeni e permette di individuare anche le perdite più piccole e nascoste che non sarebbero visibili con la soluzione di contrasto;

– rilevatore di gas a schiuma. E’ il metodo più semplice ma mostra i suoi limiti come la lampada UV. Se l’impianto è vuoto, si mette in pressione, maggiore di quella di esercizio in genere, con azoto. In base alla grandezza della falla, la perdita può essere avvertita cercando il sibilo di gas che fuoriesce, oppure spruzzando la schiuma per ricerca perdite sulle parti da osservare.

Come trovare una perdita nell'impianto di condizionamento auto?

Se l'impianto è vuoto, si mette in pressione, maggiore di quella di esercizio in genere, con azoto. In base alla grandezza della falla, la perdita può essere avvertita cercando il sibilo di gas che fuoriesce, oppure spruzzando la schiuma per ricerca perdite sulle parti da osservare.

Come individuare perdita gas condizionatore?

Contro: per inserire il tracciante serve la stazione di ricarica. Rilevatore a schiuma. È il metodo più semplice da utilizzare a impianto pieno. In base alla grandezza della falla, la perdita può essere visibile spruzzando la schiuma sulle parti da osservare.

Quanto dura un impianto di condizionamento?

Un condizionatore vanta una longevità inferiore, rispetto quella di una caldaia. La durata media di un condizionatore è di circa 7 anni, anche se questo parametro sarà condizionato da una serie di fattori in grado di influenzarne la resistenza al logorio.