Batteria agli ioni di litio per auto

ROMA - Ci sono ricerche di mercato (Bain & Company, per esempio) che prevedono - entro il 2030 - grandi profitti legati alla ricarica dei veicoli elettrici in Europa, Stati Uniti e Cina. In crescita in modo significativo, con i servizi di smart energy che guideranno la crescita e rappresenteranno circa un terzo del totale dei profitti. Riguardano le case, luoghi di lavoro, transito. Molti investimenti saranno destinati alla costruzione delle infrastrutture, e dunque serviranno reti di stazioni di ricarica rapida (oltre 150 kW in corrente continua).

Tutto bene, dunque. Viva l'elettrico? Proprio per niente, invece. E non c'entra la guerra Russia-Ucraina. No, neppure la crisi economica, e dimenticate anche il Covid. Qual è il problema? Il litio. Sapete cos'è? Il terzo elemento nella tavola periodica, bravi. Il metallo più leggero, perfetto nel campo degli accumulatori. Così nascono le batterie agli ioni di litio, come è più corretto chiamarle: batterie secondarie, ossia ricaricabili. Quelle che usiamo quotidianamente, fino ai telefonini. E anche nelle auto elettriche.

Veniamo al punto, senza distrarci: il prezzo del litio sta aumentando. Troppo. E se un certo Elon Musk dice che "il punto non è la scarsità di litio, che può essere trovato quasi ovunque nel mondo, ma il suo prezzo elevato", abbiamo un problema. La domanda di litio è aumentata drasticamente, come il suo prezzo. In Cina del 126%. Due anni fa una tonnellata costava 7000 dollari, oggi 80mila.

La Cina è il paese esportatore, uno dei maggiori. Quindi? Semplice: le auto diventano più costose. Chi c'è alla fine della catena alimentare? Il consumatore. Per il momento i costruttori non hanno alternative se non dipendere quasi interamente dai servizi offerti dalla Cina. Guardiamoci intorno. esistono auto elettriche sotto i 20mila euro? Solo la Spring di Dacia, ma l'ad De Meo ha anticipato che dovremo dimenticarci le auto a prezzo economico, in futuro.

Alla faccia dell'elettrico, e dei governi che insistono e impongono in nome dell'ambiente ma senza aver pensato alle infratrutture, alle basi. Come costruire una casa dal tetto. Così stanno le cose, piacca o non piaccia, che sia popolare o impopolare.

"Non crediamo davvero che l'attuale tecnologia agli ioni di litio sia la soluzione a lungo termine" hanno cominciato a vociferare i manager delle aziende, che stanno cercando soluzioni alternative. Ma questo crea confusione nel mondo automotive, che vorrebbe tuffarsi nell'elettrico ma è cosciente che il cliente è sordo. Per via del tempo di ricarica, e dei costi. Del problemi dei semiconduttori, dei chips, sappiamo ababstanza. Del litio ne sapremo di più a breve. Ma i governi, i politici, gli ambientalisti, sono consapevoli di tutto questo? Come pensano di intervenire?

La scarsa durata ha finora limitato l'adozione delle batterie agli ioni di sodio, ma nuovi studi stanno individuando delle soluzioni per estenderne la longevit�

di pubblicata il 15 Luglio 2022, alle 11:07 nel canale Batterie

Le batterie agli ioni di sodio offrono dei benefici innegabili, come la capacit� di immagazzinare molta energia e di non essere infiammabili. Inoltre, funzionano a temperature piuttosto basse, mentre il sodio � di facile reperibilit�, � abbondante in natura ed economico. Le batterie a base di sodio sono anche considerate pi� rispettose dell'ambiente.

Nonostante tutti questi presupposti, tuttavia, sono scarsamente utilizzate, a causa principalmente della loro breve durata e della scarsa densit� energetica. Ma studi sono in corso, a cominciare da quello del Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, che ha annunciato di aver sviluppato una batteria agli ioni di sodio con una longevit� estesa. I risultati, pubblicati sulla rivista Nature Energy, evidenziano come queste batterie hanno il potenziale per poter alimentare i veicoli elettrici del futuro.

Per potere espandere le potenzialit� delle batterie agli ioni di sodio bisogna rivedere la composizione di elettroliti nella cella elettrochimica della batteria. L'elettrolita si forma sciogliendo i sali nei solventi, il che d� luogo a ioni carichi che fluiscono tra gli elettrodi positivo e negativo. Nel tempo, tuttavia, le reazioni elettrochimiche che mantengono il flusso di energia si indeboliscono fino al punto in cui la batteria non pu� pi� ricaricarsi.

Il team di ricercatori ha quindi ha affrontato il problema sostituendo la soluzione liquida e il tipo di sale che vi si trova all'interno per creare una nuova composizione di elettroliti. In questo modo � riuscito a irrobustire la pellicola protettiva sull'estremit� negativa (l'anodo), la quale � fondamentale perch� consente il passaggio degli ioni di sodio preservando la durata della batteria.

La nuova ricetta di elettroliti, quindi, stabilizza la pellicola protettiva e genera uno strato protettivo ultrasottile anche sul polo positivo (il catodo), contribuendo a una maggiore stabilit� dell'intera unit�. Per la prima volta, gli scienziati hanno esteso notevolmente il numero di cicli di ricarica (fino a 300) con una perdita minima di capacit� in una batteria delle dimensioni di una moneta.

Questo studio � condotto da Jiguang (Jason) Zhang, un pioniere delle tecnologie delle batterie con oltre 23 invenzioni brevettate nelle tecnologie di accumulo di energia. Le batterie agli ioni di sodio rimangono inferiori a quelle agli ioni di litio sotto molteplici aspetti, tra cui quello relativo alla densit� energetica, ma sono comunque di interesse perch� meno soggette ai cambiamenti di temperatura.

Idee regalo, perch� perdere tempo e rischiare di sbagliare?
REGALA UN BUONO AMAZON!

Quali pericoli sono legati alle batterie agli ioni di litio?

Quanto dura una batteria agli ioni di litio?

Quanto costa una batteria agli ioni di litio?

Quanto costa una batteria al litio per auto?