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Sappiamo bene come il buono stato dei nostri pneumatici sia
fondamentale per tanti motivi: la sicurezza in primis, ma anche il risparmio – con gomme in cattive condizioni i consumi aumentano e si rischiano sanzioni salate. È molto importante sapere quando è ora di cambiare il proprio treno di gomme. Uno pneumatico consumato è uno pneumatico non sicuro. È soggetto più facilmente al rischio di aquaplanning e forature; inoltre la tenuta di strada è molto ridotta e lo spazio di frenata diventa più lungo. Cosa dice la legge?A norma di legge, gli intagli del
battistrada devono avere uno spessore residuo di almeno 1,6 millimetri. Se lo pneumatico è molto consumato e gli intagli sono profondi meno di 1,6mm si rischia una sanzione di 78 euro, e – nei casi estremi – la decurtazione di 2 punti dalla patente e il fermo del veicolo. Come possiamo controllare il battistrada?Controllare l’usura delle gomme è semplice; non occorre andare per forza dal gommista e possiamo farlo da soli a casa in pochissimo tempo. La cosa più semplice da fare a questo punto è cercare l’indicatore di usura. Si tratta di un piccolo tassello alto proprio 1,6mm, posizionato dentro una delle scanalature principali dello pneumatico. Per trovarlo dobbiamo cercare sul fianco della gomma la sigla TWI (che sta per “Tread wear indicator”, cioè “indicatore di usura del battistrada”), oppure un piccolo logo della marca: è in
corrispondenza di questo segno che troveremo l’indicatore.
Un altro metodo valido per controllare l’usura delle gomme è quello che ci permette di misurare la profondità della scanalatura. Per farlo in modo accurato, dobbiamo usare un calibro di profondità (o profondimetro), un piccolo attrezzo in vendita a pochi euro in un qualsiasi negozio di accessori auto. Come controllare l’usura di una gomma con una monetaIn alternativa possiamo usare una moneta: è un rimedio casalingo un po’ meno preciso, ma sempre utile. Si può guidare con gomme usurate ai lati o al centro? Ecco cosa dice la legge e come riconoscere le gomme consumate in modo anomaloL’usura delle gomme è un controllo che non sempre si fa con facilità: c’è molta confusione su quando cambiare le gomme usurate. Oggi vediamo i principali tipi di usura e come riconoscere gomme consumate da cambiare nonostante sembrino ancora buone. Ecco come capire quando arriva il momento del cambio gomme usurate. CAMBIO GOMME LISCE: COME VERIFICAREIl cambio gomme usurate è obbligatorio, quando gli pneumatici non sono in perfetta efficienza. Le gomme lisce si riconoscono quando il battistrada si consuma fino a far emergere gli indicatori di usura tra le scanalature centrali. A quel punto l’aderenza delle gomme non è più garantita. L’art.237 del Regolamento di esecuzione del CdS stabilisce che il limite di usura delle gomme sopraggiunge a 1,60 mm nelle scanalature principali per gli autoveicoli, i filoveicoli e rimorchi. La verifica dell’usura gomme va fatta negli intagli larghi centrali. Ma il battistrada dovrà avere il disegno a rilievo ben visibile su tutta la sua larghezza e su tutta la sua circonferenza. Ecco perché quando ci si trova davanti a gomme usurate al centro o gomme usurate ai lati, il cambio è scontato, per evitare una multa per gomme lisce. Ecco cosa cambia e perché montare le gomme nuove non sempre risolve il problema. GOMME USURATE AI LATIE’ il caso più diffuso: il cambio gomme obbligatorio è causato da una guida continuativa con una pressione di gonfiaggio troppo bassa. In questa condizione l’usura del bordo interno ed esterno del battistrada è molto evidente perché il battistrada si solleva al centro. A un controllo visivo gli intagli centrali appaiono in genere quasi intatti, mentre spariscono quasi del tutto dalle gomme usurate ai lati. La soluzione si trova quasi sempre controllando con frequenza la pressione delle gomme, soprattutto quando scende in inverno. GOMME USURATE AL CENTROLa causa delle gomme usurate al centro è una diretta conseguenza di una sovrapressione. Il battistrada fa l’opposto del caso precedente, sollevandosi ai lati, quasi come uno pneumatico da moto. In questa condizione le scanalature centrali si usurano molto rapidamente, anche perché le forze di distribuiscono su una porzione molto ridotta della superficie di contatto con l’asfalto. Anche in questo caso, basta ripristinare la pressione corretta o valutare il cambio gomme anticipato se l’usura è eccessiva. GOMME USURATE SUL BORDO INTERNO O IN DIAGONALEQuando le gomme sono usurate in modo prevalente su uno dei bordi, può dipendere dalla tipologia di strada che si percorre abitualmente (rotatorie o tornanti). Questa ipotesi però non sempre esclude la necessità di effettuare un controllo e regolazione dell’assetto ruote. Ovviamente per le geometrie che sono modificabili sul modello di auto in particolare. Se l’usura del battistrada in diagonale rispetto al verso di rotazione delle gomme, il problema potrebbe risiedere in un’equilibratura gomme da rifare. Come capire se la gomma è da cambiare?La legge dice infatti che lo spessore del battistrada dev'essere non inferiore a 1,6 mm, proprio l'altezza del bordo dorato della moneta. Basta quindi infilare l'euro nelle scanalature per capire se quel limite è stato raggiunto e se allora gli pneumatici sono da sostituire.
Qual è la gomma migliore?La miglior gomma per auto del 2022 è la Goodyear EfficientGrip Performance 2, seguita dal Michelin Primacy 4 e dall'Hankook Ventus Prime 3/4 (preferite il 4 se lo trovate). Tutti questi prodotti hanno registrato una media superiore ai 4 punti su 5, così come anche il Bridgestone Turanza T005.
Come si fa a capire se la gomma è liscia?Le gomme lisce si riconoscono quando il battistrada si consuma fino a far emergere gli indicatori di usura tra le scanalature centrali. A quel punto l'aderenza delle gomme non è più garantita.
Quanti anni dura una gomma?Si consiglia di cambiare gli pneumatici almeno una volta ogni cinque anni, ricordandosi però di controllare ogni anno lo stato d'usura.
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Come capire se una gomma è buona
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